خط قرمز دولت در بازار مسکن
یک اقتصاددان مهم ترین خطای عملکردی دولت در حوزه ساماندهی بازار مسکن را ایفای نقش به عنوان یک کارگزار و مداخله مستقیم در ساخت و ساز معرفی کرد.
به گزارش پایگاه خبری بانک مسکن-هیبنا، حجت اله میرزایی اقتصاددان و صاحبنظر حوزه برنامه ریزی با بیان اینکه دولت برای ایجاد در بخش مسکن باید در نقش یک رگولاتور و تنظیم کننده عمل کند، اظهار کرد: نقش دولت در تنظیم و جهت دهی بازار مسکن باید به عنوان سیاست گذار و تسهیل گذار باشد. به این معنا که دولت باید با مانیتورینگ و پایش دایم و آینده نگری سعی کند از بروز اختلالات کارکردی در این بخش جلوگیری کند. سیاستمداران در دولت و مجلس نگاه خود را به بازار مسکن از موتور محرک رشد و رونق اقتصادی و حل مشکلات کار و تولید و فعالیت، به عرصه ای برای بهبود شاخص های رفاه و ضرورت پایش و رگولاتوری و بهبود کیفیت نهادی اصلاح کنند.
وی اقدام مناسب دولت برای جهت دهی به بازار مسکن را توجه ویژه به جریان نوسازی هسته قدیمی شهرهای کشور دانست و افزود: یک نکته در خصوص روش انتخابی برای نوسازی بافت فرسوده شهرهای بزرگ کشور باید مدنظر دولت و متولی بخش مسکن قرار گیرد. پیش از این وزارت راه و شهرسازی برای نوسازی بافت های فرسوده از رویکرد تجمیعی با حفظ هویت محله ای به نتایج خوبی دست پیدا کرده اما به نظر می رسد در مقطع کنونی انتخاب دولت رویکرد انبوه سازی در بافت فرسوده است.
وی تصریح کرد: استفاده از روش تجمیعی در برخی از محلات شهرهای بزرگ برای نوسازی بافت فرسوده لازم است اما در بسیاری دیگر از محلات قدیمی شهرها استفاده از این روش نه لازم و نه ممکن است چراکه پیامدهای مخرب استفاده از این روش پیش از این نیز در سال های گذشته در برخی از شهرها مشاهده شده است.
این اقتصاددان در عین حال به دولت توصیه کرد در مسیر قدرتمندسازی تشکل های دو طرف عرضه و تقاضا حرکت کند. وی در این باره اینطور توضیح داد: طی سال های گذشته تشکل های بازار مسکن مورد بی توجهی نهاد سیاست گذار قرار گرفته اند و همین موضوع سبب شد تا تشکل های هر دو طرف از ضعف شدید رنج ببرند و در نهایت بسیار آسیب پذیر شوند. اگرچه در میان تشکل های دو سمت عرضه و تقاضا، تشکل های سمت عرضه در وضعیت بهتری به سر می برند اما تشکل های بخش تقاضا یعنی جایی که تعاونی های مسکن وجود دارد تشکل های با فقدان توانمندی، دانش و مهارت مناسب مواجه هستند. از این رو بخش زیادی از شهروندان به دلیل کارنامه نامناسب و نه چندان درخشان کارکرد تعاونی های بخش مسکن عملا از ورود به آنها امتناع می کنند. از این رو به نظر می رسد وزارت راه و شهرسازی با همکاری وزارت تعاون و رفاه اجتماعی در مناسب سازی ساختار این تعاونی ها می تواند، از یک سو به حل و فصل دعاوی حقوقی مربوط به این تشکل ها کمک کند و از سوی دیگر می تواند به بازسازی ساختاری تشکل های هر دو سمت عرضه و تقاضا در بازار مسکن بیانجامد.
به گفته وی بازگشت موثر وزارت راه و شهرسازی به موضوع ساماندهی اسکان غیررسمی نواحی مختلف کشور به ویژه در کلانشهرها نیز می تواند در جهت دهی بازار مسکن به سمت تعادل کمک کننده باشد.
میرزایی در این خصوص گفت: آمار و اطلاعات نشان می دهد در طول 20 سال گذشته ابعاد سکونتگاه های غیررسمی حاشیه شهرها به لحاظ جمعیت و مساحت دست کم دو برابر شده است. اتفاق بدتر آنکه گسترش سکونتگاه های غیررسمی در حاشیه شهرهای بزرگ به عنوان یک تهدید جدی اقتصادی، امنیتی و اجتماعی محسوب می شود. به همین منظور نیاز است تا از طریق تشکیل یک کمیته سه جانبه با حضور نمایندگان وزارت راه و شهرسازی، حضور فعال نماینده وزارت تعاون و همین طور وزارت اقتصاد و دارایی برای کاهش معضلات ناشی از سکونتگاه های غیررسمی به ویژه در محدوده حاشیه شهرهای بزرگ چاره اندیشی شود.
قدیمی ترین نماد بورسی متوقف شده را بشناسید
32 شرکت بورس و فرابورس تا تاریخ 27 آذرمتوقف که از میان آن 8 نماد از سال گذشته متوقف مانده اند.
به گزارش پایگاه خبری "بااقتصاد" یکی از نگرانی‌های سهامداران و کارشناسان در بازار تجارت سهام بورس قدیمی سرمایه، دوره توقف نماد معاملاتی شرکتها برای مدتی نامعلوم و ابهام فراوان از بابت زمان بازگشایی آنها است. در حالی که پدیده‌ای به نام توقف نماد معاملاتی به صورت طولانی مدت در بازارهای سرمایه دنیا وجود ندارد.
اما بازار سهام ایران با وجود توسعه همه جانبه و تلاش مستمر برای ارتقاء زیر ساخت ها در تمامی ارکان بازار سرمایه، هنوز برای تغییر در رویه اجرایی توقف نماد معاملاتی شرکتها اقدام مثبتی رخ نداده است، روز گذشته رئیس سازمان بورس اوراق بهادار در نشست خبری در میان خبرنگاران بازار سرمایه گفت: اصلاح دستور العمل مرتبط با توقف و بازگشایی نمادها هفتمین اقدام سازمان در این دوران بوده که از آنجایی که باید روی سامانه جدید راه اندازی می‌شد، انتظار می‌رود تا دو هفته آینده عملیاتی شود، بنابراین تا 10 روز دیگر نمادها با دستور العمل جدید، توقف و بازگشایی می‌شود.
همچنین محمدی درمورد بازگشایی نمادهای بانکی گفت: نماد بانک‌ها می‌تواند بازگشایی شود، اما متاسفانه صورت‌های مالی جدید هنوز به ما نداده‌اند، امیدوارم با تشکیل مجامع آنها نماد بانک‌ها نیز بازگشایی شود.
بر اساس این گزارش تاکنون 32 شرکت بورس و فرابورس تا تاریخ 27 آذر متوقف که از میان آن 8 نماد از سال گذشته متوقف بوده و تاکنون اقدامی برای بازگشایی این شرکتها نشده است.
نماد بانک صادرات ( وبصادر) قدیمی ترین نماد متوقف شده در این لیست که از تاریخ 29 تیر سال گذشته تاکنون بسته است. بعد از آن شرکت تولید مواد اولیه الیاف مصنوعی (شمواد) که در تاریخ 13 مرداد سال 95 نیز متوقف شده است.
رشد ۶.۷ درصدی تولید در شرکت‌های بورسی/ حذف قرعه کشی خودرو تا پایان سال
وزیر صنعت، معدن و تجارت از رشد ۶.۷ درصدی تولید در شرکت‌های بورسی امسال در مقایسه با مدت مشابه سال ۱۴۰۰ خبر داد.
به گزارش مشرق ، سید رضا فاطمی امین در برنامه صف اول ۱۹ مهر، با ارائه عملکرد حوزه‌های مختلف وزارت صنعت، معدن و تجا رت مهمترین اقدامات و برنامه‌های پیش روی این وزارتخانه را تشریح کرد.
وزیر صمت گفت: مهمترین موضوع شاخص در اقتصاد، تولید است ما می‌توانیم با شاخص‌های متعددی وضعیت را بسنجیم شاید ۲۰۰ شاخص را بشود مطرح کرد، اما محوری‌ترین شاخص ها، تولید است.
وی با بیان اینکه از سه مرجع آمار می‌دهم، افزود: نخست مرکز آمار که رشد اقتصادی را اندازه گیری و هر سه ماه یکبار اعلام می‌کند، آخرین محاسباتی که مرکز آمار انجام داده، برای سه ماهه نخست امسال است.
فاطمی امین گفت: خوشبخاته بخش صنعت، در سه ماهه نخست امسال ۵ یک دهم درصد در مقایسه با مدت مشابه سال قبل در حوزهای فلزات، خودرو، پتروشیمی و . رشد داشته است.
وزیر صمت افزود: شاخص دیگری برای تولید داریم آن هم شاخص تولید در شرکت‌های بورسی است، آمار بورس ۵ ماهه است، رشد تولید در شرکت‌های صنعتی که در بورس اوراق بهادار تهران حضور دارند ۶/۷ درصد که این آمار کلان است، اگر بخواهیم موردی هم اشاره کنیم مثلا در مورد فولاد ۵ ماهه نخست امسال ۹/۹ دهم - ۱۰ درصد رشد تولید داریم.
فاطمی امین گفت: در حوزه خودروی کامل,، چون متاسفانه در سال قبل خودرو ناقص تولید می‌شد، امروز چیزی به اسم خودروی ناقص نداریم یعنی وقتی بدنه‌ای وارد خط تولید می‌شود کامل بیرون می‌آید، رشد تولید خودروهای کامل ۲۸۰ درصد است، رشد تولید اتوبوس، مینی بوس و ون ۱۴۰ درصد، رشد تولید ظروف ۱۳ درصد است، رشد تولید شیشه جام ۵ درصد.
وی اضافه کرد: در حوزه روغن نباتی ۲۶ درصد کاهش تولید داشته ایم، اما کاهش تولید باعث کمبود در بازار روغن نباتی نشده است بلکه ناشی از هدفمندی و جلوگیری از قاچاق است
فاطمی امین با اشاره به اینکه در چند مورد هم کاهش تولید را در مصالح ساختمانی شاهد بودیم گفت:، اما در اکثر محصولات، رشد تولید را شاهد هستیم، اگر شاخص رشد تولید را بر مبنای شرکت‌های بورسی محاسبه کنیم در ۵ ماه ۶/۷ دهم درصد صنعت رشد داشته یعنی این روند رشد فزاینده است.
وی با بیان اینکه میزان مصرف برق در صنایع ایران, ۱۳ درصد رشد داشته گفت: آمارهای تولید بسیار خوب هستند علاوه بر اینکه باید نگران تولید باشیم باید نگران تداوم تولید باشیم، تداوم تولید مهمترین مولفه اش سرمایه گذاری است.
آقای فاطمی امین گفت: یک اتفاق مهم در صادرات کشور افتاده است، از زمانی که یادمان می‌آید همیشه به نفت گره خورده بودیم یعنی همیشه می‌گفتیم ما یک کشور نفتی هستیم، سیاست، فرهنگ، دانشگاه ما نفتی است همه چیز را به نفت پیوند می‌زدیم.
وی افزود: نفت در دو بخش بر اقتصاد تأثیر می‌گذارد، یکی در تراز تجارت خارجی یعنی نفت صادر می‌کنیم تا بتوانیم مثلاً ذرت وارد کنیم پس برای این که مایحتاج را تجارت سهام بورس قدیمی وارد کنیم نیاز به صادرات نفت داریم، و در جای دیگر در بودجه دولت تأثیر می‌گذرد یعنی وقتی نفت فروخته می‌شود تبدیل به ریال و بودجه دولت تأمین می‌شود، خوشبختانه داریم به جایی می‌رسیم که تراز بدون نفتمان صفر شود.
وزیر صمت ادامه داد: سال گذشته صادرات غیر نفتی ایران ۴۸ و نیم میلیارد دلار و واردات ۵۲ میلیارد دلار بود، یعنی اگر نفت نمی‌فروختیم ما فقط سه و نیم میلیارد دلار کسری تراز تجارت خارجی داشتیم که امسال این رقم کمتر خواهد شد.
فاطمی امین گفت: در شش ماه نخست امسال ۲۶ میلیارد دلار واردات و ۲۴ میلیارد دلار صادرات داشتیم.
وی افزود: در مبادلات بین المللی بیش از آن که توازن ارزی اهمیت داشته باشد، قدرت برای ما اهمیت دارد یعنی اینکه ما کالاهایی صادر کنیم که برای ما تولید قدرت کند، جهت گیری ما در وزارت صمت اینجاست.
فاطمی امین گفت: از سال گذشته متمرکز شدیم تا هشت میلیون تن فولاد خام صادر کنیم، البته فولاد به صورت کاملا خام صادر نمی‌شود بلکه یک محصول نیمه خام، اما برای ما قدرت ایجاد نمی‌کند، یا اگر محصولات میان دستی پتروشیمی صادر کنیم درآمد ایجاد می‌کند، اما برای ما قدرت ایجاد نمی‌کند، خیلی از کشورهای دیگر می‌توانند فولاد و پتروشیمی را صادر کنند. تمرکزمان را به این سمت بردیم که صادرات کالاهای دانش بنیان افزایش پیدا کند، توربین‌های گازی، کاتالیست ها، رباط جراح، تجهیزات پزشکی و غیره.
وزیر صمت افزود: شاخصی به اسم شاخص پیچیدگی وجود دارد که این شاخص می‌گوید آن کالاهایی که کشورهای کمتری صادر می‌کنند پیچیده‌تر است، زیرا توان تولید آن کمتر است.
وی ادامه داد: ایران فقط تنها صادر کننده کاتالیست نیست، اما نسبت به فولاد خام کشورهای کمتری کاتالیست صادر می‌کند.
وزیر صمت گفت: توربین گازی را کشورهای معدودی صادر می‌کنند، این تعداد کشورها خیلی کمتر از کشورهایی هستند که ذرت صادر می‌کنند این یعنی قدرت، یعنی کالاهایی را صادر کنیم که کشورهای کمتری آن را صادر کنند.
فاطمی امین افزود: شاهدیم که صادرات در شش ماهه نخست امسال به لحاظ ارزشی ۱۳ درصد رشد داشته، اما آن کالاهایی که محصولات نهایی صنعتی هستند ۳۰ درصد رشد داشته است.
وی گفت: صادرات به لحاظ ارزشی ۱۳ درصد رشد داشته و به لحاظ وزنی ۱۲ و نیم درصد کم شده است، هم اکنون تراز تجاری کشور صفر است یعنی به تجارت بدون نفت نزدیک می‌شویم و مهمتر این که کالاهایی صادر می‌کنیم که وزن کمتر، اما ارزش بیشتری دارند، این تمرکزی است که ما در تجارت سهام بورس قدیمی وزارت صنعت، معدن و تجارت به سمت آن حرکت می‌کنیم.
وزیر صمت افزود: پیمان شانگ‌های یعنی یک چهارم کل خشکی‌های جهان , ۴۰ درصد جمعیت دنیا و یک سوم رشد اقتصادی دنیا در این کشورهاست، بزرگترین تولید کننده و مصرف کننده این کشورها هستند.
فاطمی امین گفت: این‌ها در مجموع یک قدرتی به سازمان شانگ‌های می‌دهد که تصمیماتش فقط منطقه‌ای نیست بلکه بین المللی است.
وی ادامه داد: در ۱۵- ۱۶ سال گذشته ایران دو بار درخواست عضویت در این پیمان را داشت که هر دو بار رد شد، در سال گذشته که آقای رئیسی پیشنهاد را مطرح کردند سال گذشته به صورت موقت پذیرفته شد و امسال هم پذیرفته شد، این یک ظرفیت بسیار بزرگی است.
فاطمی امین گفت: ظرفیت‌های دیگری هم وجود دارد مثلاً صندوق‌هایی در سازمان همکاری شانگ‌های وجود دارد که ما می‌توانیم از آن استفاده کنیم ارتباطات اقتصادی، فرهنگی و سیاسی که در قالب این سازمان برقرار می‌شود خیلی می‌تواند به ما کمک کند که کار را توسعه دهیم، مثلا در اجلاس اخیر آقای رئیس جمهور پیشنهاد دادند که یک کانال مالی بدون دلار و یورو ایجاد کنیم که این مورد استقبال قرار گرفت.
وی افزود: پیوستن به این کشورها که ابعاد این چنینی دارند و پیشنهاداتی که ما برویم به سمت اینکه کانال مالی ایجاد کنیم بین کشورهای عضو که در آن دلار و یورو نباشد، این‌ها باز جلوه‌های بیشتری هستند که به ما کمک می‌کنند.
فاطمی امین گفت: علاوه بر اینکه شانگ‌های نهایی شد عضویت ایران در زمینه اوراسیا هم اتفاقی است که در حال رخ دادن است.
وی افزود: اوراسیا تجارت صفر است یعنی تعرفه‌ها بین کشورهای عضو صفر است، ما الان عضو موقت هستیم و تعرفه‌های ترجیحی اعمال می‌شود که از سال گذشته ۹ دور مذاکره شده است که امیدواریم حداکثر ظرف یکسال آینده بتوانیم به پیمان اوراسیا بپیوندیم.
آقای فاطمی امین گفت: معدن نقطه شروع تولید است، ما یک عقب ماندگی‌هایی در حوزه معدن داریم که باید به سرعت جبران کنیم.
وی با بیان اینکه نخستین و مهمترین عقب ماندگی، در حوزه شناسایی و اکتشاف ذخایر معدنی است، افزود: خیلی بد است فرض کنید مالک یک زمین صد هکتاری باشید، اما ندانید در این صد هکتار چه تاسیساتی وجود دارد، ما در حوزه معدن چیزی شبیه این هستیم ما به درستی کشورر ا اکتشاف نکردیم برای همین هم الان با نگرانی‌هایی مواجه هستیم، مثلا ما ذخایر سنگ آهن با ظرفیت تولیدی که الان داریم برای ۱۵ سال بیشتر اکتشاف نشده یعنی اگر اکتشاف جدیدی انجام نشود در ۱۵ سال آینده، اصلا سنگ آهن نداریم که بخواهیم تولید کنیم.
فاطمی امین اضافه کرد: از مهر ماه سال قبل کار ویژه‌ای را آغاز کردیم و این کار تا آخر سال ۱۴۰۳ تعریف شده، همه مناطق کشور را به سه منطقه تقسیم کردیم که عمده ذخایر معدنی در منطقه یک و دو است و تا پایان ۱۴۰۳ به طور کامل اکتشاف خواهند شد. معمولا محدوده اکتشاف سه سال زمان می‌برد که خوشبختانه نخستین منطقه که از خراسان جنوبی شروع شد یکساله کارش تمام شد، الان در کردستان، کرمانشاه و آذربایجان غربی کار در حال انجام است، پس یکی از موضوعات، موضوع اکتشاف است.
وی گفت: موضوع دیگر رفتن به سمت افزایش فرآوری است و محصولات با ارزش افزوده بالاتری را تولید کنیم خوشبختانه خام فروشی به معنای اینکه ما بیاییم سنگ و خاک را صادر کنیم یک درصد است یعنی بیش از ۵۰۰ میلیارد تن برداشت مواد معدنی کمتر از ۴۵۰ میلیون تن به صورت خاک صادر می‌شود، البته ما حتی در خیلی از مواد مانند سرب و روی وارد کننده مواد خام هستیم پس ما الان در اینکه ماده خام به معنای خام صادر کنیم یک درصد است، معقول است .
فاطمی امین افزود: خیلی هم جای نگرانی نیست، اما ما می‌گوییم چرا باید شمش فولاد صادر کنیم ما به جای اینکه شمش صادر کنیم باید ورق زنگ نزن صادر کنیم، بنابراین دومین تمرکزی که در حوزه تجارت سهام بورس قدیمی معدن داریم این است که تا حد امکان فراوری شود و با ارزش افزوده بیشتری کار را جلو ببریم این را در خیلی از بخش‌ها شاهدیم، اتفاقات خیلی خوبی در حوزه فناوری افتاده است، این سیاست، تاثیرش را در نحوه واگذاری معادن هم گذاشته است.
وزیر صمت ادامه داد:کار سوم این است که ما معادن غیر فعالی داریم که باید هر چه سریعتر فعال شوند، درست است که ما چهار هزار معدن غیر فعال داریم، اما عمدتاً یک دسته بندی در معادن داریم، فلزی، غیر فلزی، سنگ‌های ساختمانی و مصالح ساختمانی،
فاطمی امین گفت: در درسته اول که معادن فلزی هستند به جز یک معدن که معدن متوسط حساب می‌شود همه معادن بزرگ فعال هستند که معادن غیر فعال به مزایده گذاشته شده است، فقط ۱۰ درصد معادن فلزی مان که ارزشمندند، و ۵۰ درصد معادن مصالح ساختمانی، غیر فعال هستند که عمدتاً برمی گردد به اقتصاد و بازار.
وی افزود: در سومین کاری که تمرکز کردیم این بود که محدوده‌های معدنی، اکتشافی و معادن غیر فعال را به مزایده بگذاریم که از شنبه ۱۶ مهر آغاز شده مزایده بیش از پنج هزار مجوز برداشت و پروانه بهره برداری آن اغاز شد، اما کار مهمی که در این مرحله انجام دادیم که در نوع خودش بسیار اهمیت دارد نخستین کار این بود که اعلام کردیم اگر کسی می‌خواهد معدنی را در مزایده برنده شود فقط صلاحیت مالی کافی نیست، زیرا شاهد این بودیم که اگر کسی پولی داشت معدن را در اختیار می‌گرفت، اما توان فنی نداشت و در فضای دلالی وارد می‌شد، برای نخستین بار در مزایده معادن صلاحیت فنی را ملاک قرار دادیم و کسانی که خط تولید دارند و فراوری می‌کنند از دو معیار امتیاز می‌گیرند، زیرا فراوری می‌کنند امتیاز فنی می‌گیرند و آن دارایی شان در کارخانه جزو امتیاز مالی شان هم حساب می‌شود.
آقای فاطمی امین گفت: کارهای زیادی در معدن انجام شد یکی از موضوعات بسیار مهم حقوق دولتی معادن است، همیشه در این مورد کسری و کمبودهایی وجود داشت به عنوان مثال سال گذشته درآمد ۱۰ هزار میلیارد تومان از حقوق دولتی معادن پیش بینی شده بود که خوشبختانه ۱۹ هزار میلیارد تومان تقریباً دو برابر رقم مصوب شده در بودجه محقق شد.
وی افزود: مهمتر این است که ما در حال هوشمندی سازی فرایند معدن کاری از حوزه اکتشاف تا بهره برداری و استخراج هستیم که بخشی از آن برمی گردد به حوزه حقوق دولتی، در این بخش کارهایی انجام دادیم مثلا با پهپادها عکس برداری کنیم تا میزان برداشت از معادن مشخص شود، از آن طرف ما الزام کردیم که واحدهای معدنی تولید و فروششان را در سامانه جامع تجارت اظهار کنند و بعد وقتی اظهار شد به بارنامه متصل می‌شود و یک چرخه ایجاد می‌شود که حقوق دولتی معادن به دقت محاسبه و دریافت شود.
فاطمی امین در پاسخ به این سوال که چه میزان فاصله داریم تا اینکه بتوانیم به ظرفیت مناسب بهره برداری از معادن برسیم، گفت: در حوزه معادن فلزی مانند مس و سنگ اهن و معادن، عمدتاً ما معدن به جز یک مورد معدن بزرگ غیر فعال نداریم. در حوزه ماشین آلات معدنی دیروز (۱۸ مهر) جلسه‌ای برای افزایش تولید و همکاری و ارائه برنامه مشترک با شرکت‌هایی که ماشین‌های معدنی و راه سازی تولید می‌کنند داشتیم خوشبختانه امسال در مقایسه با سال گذشته صددرصد تولید ماشین آلات معدنی افزایش پیدا کرده است، از طرفی ما هم در یکسری ماشین آلاتی که ساخت داخل نداریم فضا را باز کردیم تا واردات انجام شود؛ و امیدواریم بحث ماشین آلات تا پایان امسال به یک روند بسیار خوبی برسد تا بتوانیم حرکتی در کاهش هزینه و افزایش برداشت مواد معدنی داشته باشیم.
وزیر صمت با بیان اینکه بحث نوسازی اهمیت ویژه‌ای دارد به لحاظ اینکه گاهی اوقات موضوع کیفیت مطرح می‌شود افزود: واحد تولیدی است که سال‌ها تجهیزات را به هنگام نکرده پس محصولات آن کیفیت لازم را ندارد یا سرعت خط و ظرفیتش مقیاس اقتصادی ندارد و هزینه بالا می‌رود.
فاطمی امین اضافه کرد: ۹ طرح را تعریف کردیم که از اول مهرماه اغاز شده یکی از آنها نوسازی و بازسازی واحدهای تولیدی است، در این طرح تمرکز ما بر این است که واحدها و صنایعی که اشتغال بیشتری ایجاد می‌کنند یا آن‌هایی که مصرف برق بیشتری دارند مشکلی نداشته باشند. بخش عمده‌ای از مصرف برق در الکتروموتورهاست، که ما باید تجمیع تقاضا انجام دهیم یعنی بیاییم واحدهایی که الکتروموتور دارند به آنها تسهیلاتی دهیم به اعتبار خریدار، حجم زیادی از تقاضا شکل بگیرد این حجم تقاضا بیاید و صنعت موتور سازی آن را هم جهش دهد البته ما در پنج ماهه اول امسال نسبت به سال قبل نزدیک به سه و نیم درصد رشد تولید در الکتروموتور داشتیم، اما در حوزه بازسازی هم حواسم به این است که همزمان دنبال این هستیم که واحدهای تولید نوسازی شوند همزمان تقاضایی را که برای ساخت ماشین آلات است تجمیع کنیم که آن ماشین آلات حرکت کند.
تجارت سهام بورس قدیمی
دفتر ثبت سهام، یا دفتر سهام یا دفتر تجارت سهام بورس قدیمی نقل و انتقال سهام از نظر حقوقی از اهمیت بالایی برخوردار است. اما در اکثر شرکتها به خصوص شرکت‌های کوچک برگه سهام وجود ندارد. این مساله هنگام نقل و انتقال سهام بی‌نام افراد را دچار مشکل می‌کند .
داشتن دفتر ثبت سهام در شرکت‌هایی که سهام بانام دارند قطعی و ضروری است. زیرا ملاک مالکیت در این گونه شرکتها ثبت شدن در دفتر ثبت سهام است.
مواد ۴۰ و ۴۱ لایحه اصلاحی قانون تجارت بیان می‌کند که دفتر نقل و انتقال سهام یا ثبت سهامبرای شرکت‌های سهامی الزامی است.
طبق قانون، کسی مالک سهام یک شرکت است که اسمش در دفتر ثبت سهام، ثبت شده باشد. اگر شرکتی دفتر ثبت سهام نداشته باشد و یا دفتر خود را به روز نکند، با مشکلات زیادی رو‌به‌رو می‌شود.
ماده 40 : انتقال سهام بانام باید در دفترثبت سهام شرکت ثبت شود و شخص انتقال دهنده یا وکیل یا نماینده قانونی وی باید انتقال را در دفتر مزبور امضا نماید .
ماده 41 بیان می‌کند که: نقل و انتقال سهام در شرکت های سهامی عام مشروط به موافقت مدیران شرکت یا مجامع عمومی صاحبان سهام نیست.
در بیشتر شرکت‌های سهامی خاص، نقل و انتقال سهام، مطابق مقررات درج شده در اساسنامه شرکت، باید به موافقت هیات مدیره برسد. پس فرد سهام‌دار بدون موافقت کتبی هیئت مدیره نمی‌تواند سهام خود را انتقال دهد.و فرد خریدار سهام باید دقت داشته باشد که قبل از دریافت سهام این موافقت کسب شده باشد در غیر این صورت مالکیتی بر سهامی که به او منتقل شده، نخواهد داشت. این موضوع فقط در مورد شرکت‌های سهامی خاص است و چنین محدودیتی برای شرکت‌های سهامی عام موجود ندارد.
ضمانت اجرای نداشتن دفتر نقل و انتقال سهام
قانون تجارت داشتن دفتر نقل و انتقال سهام را الزامی دانسته و در آخر ماده تجارت سهام بورس قدیمی 40 لایحه اصلاحی قانون تجارت ضمانت اجرای آن را بیان کرده:
هر انتقالی که بدون رعایت شرایط ذکر شده صورت گیرد از نظر شرکت و اشخاص ثالث بی اعتبار تلقی می‌شود. این الزام به این جهت است که حقی از سهامداران و خریداران سهام تضییع نشود.
نقل و انتقال سهام شرکت‌های سهامی توسط اداره ثبت شرکتها در دفتر ثبت شرکتها ثبت نمی‌شود به همین دلیل داشتن دفتر نقل و انتقال سهام در شرکت‌های سهامی خاص ضروریست.
تارا و ۲۰۷ به بورس کالا می‌روند/ افزایش تولید فراتر از دستور رییس جمهوری
مدیرعامل ایران خودرو عنوان کرد: مادامی که قیمت تمام شده تولید محصول از قیمت فروش بالاتر باشد، سفته بازی و تقاضای کاذب در بازار وجود خواهد داشت.
به گزارش بولتن نیوز به نقل از فارس، مهدی خطیبی در برنامه صف اول شبکه خبر، به تشریح دستاوردها، برنامه ها و اهداف گروه صنعتی ایران خودرو پرداخت.
وی برنامه تولید خودروها را مهمترین عامل تعیین برنامه های فروش دانست و گفت: طبق سیاست گذاری های صورت گرفته توسط وزارت صمت، ۵۰ درصد از ظرفیت هر برنامه فروش به طرح خانواده و جوانی جمعیت، ۱۰ درصد طرح نوسازی و ۴۰ درصد متقاضیات عادی اختصاص می یابد.
خطیبی در پاسخ به سوالی درخصوص موافقت با واریز یک تا یک و نیم درصد از درآمد حاصل از فروش خودروسازان به صندوق محیط زیست برای اسقاط فرسوده ها، ضمن تاکید بر اجرای این تکلیف احتمالی تصریح کرد: با هر برنامه ای که به بهتر شدن محیط زیست مردم کمک کند موافق هستیم، اما در عین حال از منظر فنی نیز در حال ارتقای موتورهای تولیدی هستیم تا با هدایت سازمان استاندارد و وزارت صمت مشکل آلایندگی ناشی از خودروها را به صورت ریشه ای حل کنیم.
وی افزود: اخیرا نمونه تارا برقی را معرفی تجارت سهام بورس قدیمی کرده ایم که با تولید محصول برقی گام بزرگی در مسیر کاهش آلایندگی ها برداشته خواهد شد.
مدیرعامل ایران خودرو از تولید متوسط روزانه ۲۵۰۰ دستگاه خودرو در این گروه صنعتی خبر دارد و گفت: حدود هشت ماه پیش ۸۲ هزار و ۵۰۰ خودرو ناقص در کل پارگینگ های ایران خودرو بود که از این تاریخ و در تجارت سهام بورس قدیمی سه مرحله برای حذف تولید ناقص اقدام کردیم تا اتفاق بزرگی برای مدیریت صنعتی کشور رقم بخورد.
وی گفت: افزون بر این شروع به تکمیل و تحویل خودروهای ناقص کردیم و در حال حاضر حتی یک دستگاه خودرو ناقص هم در کل پارگینگ های ایران خودرو وجود ندارد.
خطیبی در پاسخ به سوالی در مورد عمل به فرامین هشت گانه رییس جمهوری گفت: یکی از دستورات ایشان افزایش ۵۰ درصدی تولید بوده است که در حال حاضر گروه صنعتی ایران خودرو با تولید ۳۱۵ هزار دستگاه خودرو سواری و تجاری از ابتدای امسال ۵۱ درصد نسبت به سال گذشته افزایش تیراژ داشته که فراتر از دستور رییس جمهوری بوده است.
وی تولید خودرو برقی تارا را نیز در راستای اجرای فرامین رییس جمهوری ارزیابی کرد و گفت: یک نمونه از این خودرو را تولید کرده ایم که کاملا با تراز جهانی مطابقت دارد، این خودرو دارای توان معادل ۱۶۰ اسب بخار و گشتاور ۳۰۰ نیوتن متر است که با یک بار شارژ سریع در بازه زمانی ۲۰ دقیقه ای امکان پیمایش ۳۰۰ کیلومتر را دارد.
خطیبی با بیان این که حدود ۱۴ درصد از سهام ایران خودرو دولتی و ۲۸ درصد متعلق به بخش خصوصی است، درباره خصوصی سازی ایران خودرو گفت: یکی از راهکارهایی که در صورت عدم استقبال از خرید سهام بلوکی ایران خودرو مطرح شد، واگذاری شرکت های زیرمجموعه بوده که در این زمینه نیز مقدمات لازم انجام شده و در حال طی فرآیند واگذاری است.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو، مسیر برون رفت از مشکلات ناشی از اختلاف قیمت کارخانه تا بازار محصولات را افزایش عرضه دانست و گفت: با برنامه ریزی های صورت گرفته، امسال ۳۶ درصد افزایش عرضه داشته ایم و پر شدن شکاف میان تقاضا و عرضه می تواند در کاهش تقاضای کاذب تاثیرگذار باشد.
وی در عین حال، بر حذف تقاضای سفته بازی با قیمت‌گذاری محصولات براساس بهای تمام شده تولید تاکید کرد و گفت: بسیاری از محصولات ایران خودرو به علت سیاست گذاری فعلی در نحوه قیمت گذاری زیر قیمت تولید عرضه می شود و تا این فاصله قیمت وجود دارد، تقاضای واقعی در بازار شکل نخواهد گرفت.
خطیبی عرضه هایما در بورس کالا و کشف قیمت واقعی آن را از مثال های موجود به عنوان نتیجه واقعی سازی قیمت ها دانست و خاطرنشان کرد: کشف قیمت هایما در بورس سبب کاهش قابل توجه قیمت محصول در بازار آزاد شد، این موضوع علاوه بر این که سبب شکل گیری تقاضای واقعی و خروج از قرعه کشی شد، سبب جلوگیری از زیان ناشی از تولید محصول نیز شد.
به گفته وی، ایجاد شرایط مناسب برای تولید و عرضه هایما، شرایط فروش به صورت لیزینگ با اقساط مناسب برای مشتریان واقعی را نیز فراهم کرده است.
خطیبی از عرضه تارا و ۲۰۷ در بورس کالا در آینده ای نزدیک خبر داد و گفت: عرضه در بورس به نفع تولیدکننده، مصرف کننده و سایر ذی نفعان خواهد بود.
مدیرعامل ایران خودرو با بیان این که بخش زیادی از متقاضیان با انگیزه کسب سود در طرح های فروش ایران خودرو شرکت می کنند، گفت: اگر بتوانیم قیمت را سامان دهی کنیم تا مشتری نهایی با مراجعه به بازار زیان نکند، گام بزرگی در حفظ حقوق مشتریان برداشته‌ایم.
وی ادامه داد: سال گذشته حدود ۴۵۰ هزار دستگاه خودرو تولید کردیم که نیمه های آذرماه امسال از این عدد عبور خواهیم کرد و بنابراین عرضه خودرو افزایش قابل توجهی داشته است، اما اگر اختلاف قمیت تمام شده و فروش اصلاح نشود کماکان با بازار سفته بازی رو به رو خواهیم بود، در فروش اخیر ایران خودرو برای ظرفیت ۶۸ هزار دستگاهی، بیش از چهار میلیون نفر ثبت نام کرده اند که نشان می دهد مشتریان واقعی و تقاضای موثر نیستند.
خطیبی در پاسخ به سوالی درخصوص واردات خودرو به کشور گفت: مسیر درست و اساسی این است که واردات آزاد شود تا شرایط رقابت در بازار خودرو فراهم شود، از سویی فشار قیمت گذاری از خودروسازان داخلی برداشته شود. ما از واردات استقبال می کنیم و آن را به نفع اقتصاد ملی و صنعت خودرو می‌دانیم.
وی محصولات ایران خودرو را قادر به رقابت با خودروهای وارداتی دانست و گفت: در سال های اخیر ایران خودرو به جایگاهی در تولید رسیده که با عمق ساخت داخل بالا، توان رقابت را داشته و حرف های زیادی دارد.
خطیبی با اشاره به استقبال بالای بازارهای صادراتی ایران خودرو از محصول تارا و دنا گفت: مردم ونزوئلا و روسیه استقبال بالایی از این خودروها داشته اند، قیمت آن ها رقابتی بوده و استاندارد و کیفیت به روز دارند. کشنده آتامان و آترین پلاس نیز به زودی به بازار روسیه صادر خواهد شد.
وی با اشاره به برنامه های بهبود کیفیت محصولات ایران خودرو گفت: کیفیت راه بی پایانی است، هزینه بر و زمان بر است و این برنامه ها نیز در گذر زمان برای مشتریان عینیت خواهد یافت.
مدیرعامل ایران خودرو با تاکید بر این که از گذشته خود فاصله گرفته و به سمت بهبود پیش می رویم، به ۲۷۹ پروژه کیفیت تعریف شده اشاره کرد و گفت: این برنامه ها را در بازه های زمانی کوتاه، میان و بلندمدت از قبل تولید و در زنجیره تامین تا خدمات پس از فروش به اجرا گذاشته ایم.
وی کاهش ۲۵ درصدی شاخص های منفی را از دستاوردهای تولید کامل و عبور مستقیم دانست و گفت: علاوه بر کاهش هزینه، تولید کامل سبب شناسایی گلوگاه های تولید شد و با افزایش کیفیت شرایط رقابت پذیری را برای محصولات فراهم کرد، به گونه‌ای که قراردادهایی با سایر کشورها به امضا رسانده ایم و به زودی خبرهای خوبی در حوزه صادرات خواهیم داشت.
خطیبی شرایط ناشی از کرونا و کاهش تولید خودرو در سطح جهانی را فرصتی برای صنعت خودرو کشور عنوان کرد و با اشاره به افزایش ۳۰ درصدی قیمت خودروهای جهانی و کاهش عرضه و طولانی شدن زمان تحویل در کل دنیا گفت: این موضوع برای ما مزیتی را ایجاد کرد چون ما موفق به تولید کامل خودرو و افزایش عرضه شدیم، عرضه محصول تارا با قیمتی کم تر از رقبای خارجی سبب استقبال از این خودرو در بازارهای صادراتی شد.
وی تصریح کرد: معتقدیم اگر مشکل قیمت خودرو حل شود کیفیت نیز افزایش قابل توجهی خواهد یافت و محصول رقابتی تولید خواهیم کرد.
خطیبی در پاسخ به سوالی درخصوص پلتفرم محصولات گفت: اتفاقی که در تنوع و ترکیب تولید در ایران خودرو افتاده این است که خودروهای قدیمی تر که به دلیل کیفیت، نارضایتی بیش تری ایجاد کرده بودند از فرآیند تولید خارج شده و خودروهای مدرن تر و با کیفیت تر جایگزین آن ها شوند. در برنامه تولید امسال که ۷۵۰ هزار دستگاه خودرو سواری و تجاری است، محصولاتی مانند تارا سهم بالاتری در سبد تولیدات را به خود اختصاص داده اند.
به گفته خطیبی محصولات جدید ایران خودرو از جمله ری را از پلتفرم های جدید بهره خواهند برد.
وی با بیان این که برای توسعه محصولات، ارتباط با دانشگاه ها و شرکت های دانش بنیان را تحکیم بخشیده و تسریع کرده ایم، گفت: همایشی را برای اعلام ۲۲۰ نیازمندی ایران خودرو در زنجیره تولید برگزار کردیم که منجربه انعقاد ۵۴ قرارداد با دانش بنیان ها شده است، در شرکت های دانش بنیان زیرمجموعه ایران خودرو از جمله تام، ایپکو و جتکو از توان و دانش نخبگان استفاده می‌شود.
خطیبی درباره افق ۱۴۰۴ صنعت خودرو کشور نیز اظهار کرد: تولید سه میلیون دستگاه خودرو ترسیم شده که نیمی از آن سهم ایران خودرو است، برای تحقق این میزان تولید به فکر بازارهای صادراتی در کنار تامین نیاز بازار داخل هستیم.
وی از فعال سازی برخی سایت های تولیدی ایران خودرو در خارج از کشور خبر داد و گفت: توافقات خوبی برای به اشتراک گذاری ظرفیت های برون مرزی با شرکت سایپا داشته ایم تا بهره برداری مناسبی از آن ها داشته باشیم.
خطیبی افزود: برخی سایت های ایران خودرو مانند سنگال، عراق و آذربایجان فعال است و احیای برخی از آن نیز مانند سوریه در دست پی گیری است، توافقات خوبی نیز با وزارت حمل و نقل ونزوئلا صورت گرفته تا با برنامه ریزی مشترک با سایپا برای تولید در این کشور اقدام کنیم.
وی ضمن تاکید بر صادرات دانش فنی، از مذاکره با شرکت رده اول روسی برای صادرات تارا خبر داد و گفت: در یک سال هزار دستگاه کشنده آتامان نیز به این کشور صادر خواهد شد، کشورهایی مانند تونس نیز از محصول رانا استقبال کرده اند و در این زمینه نیز خبرهای خوبی خواهیم داد.
مدیرعامل ایران خودرو توجه به اقدامات زیست محیطی و ارتقای سطح آلایندگی محصولات را از اهداف و رویکردهای اصلی ایران خودرو برشمرد و گفت: نمونه های موتور سه استوانه را طراحی کرده ایم که تولید انبوه آن گام بزرگی در کاهش میزان آلایندگی ها خواهد بود.
وی بخشی از مشکلات کیفیت محصولات را به قبل از مونتاژ و مرتبط با شبکه تامین دانست و گفت: در حال حاضر آدیت های دقیقی در فرآیند تامین و تولید انجام می شود و کاهش ۳۸ درصدی مراجعات به شبکه خدمات پس از فروش و یا کاهش میانگین مشکلات و عیوب سبد خودروها از ۴.۸ به ۲.۴ بیانگر حرکت در مسیر صحیح ارتقای کیفیت محصولات است.
خطیبی با بیان این که به تمامی استانداردهای سخت گیرانه تمکین می کنیم، تصریح کرد: مشکلات کیفی خودروهای قدیمی در محصولات جدید دیده نمی شود و تمام آن با استانداردهای ۸۵ گانه تولید و عرضه می شود.
وی خاطرنشان کرد: برخی از محصولات که قابلیت به روزرسانی و ارتقای استاندارد را نداشته باشند، از سال آینده از خط تولید خارج خواهیم کرد، هرچند تحریم ها قیمت تمام شده و هزینه ارتقای استانداردها را بالا می برد، اما ما ملکف هستیم و خود را پای بند به اجرای آن می دانیم.
خطیبی با بیان این که ۶۰ هزار میلیارد تومان زیان انباشته داریم، از کاهش سرعت زیان انباشته در گروه صنعتی ایران خودرو خبر داد و گفت: عبور مستقیم کمک زیادی به کاهش هزینه های تولید کرده است و در عین حال برنامه های زیادی برای کاهش هزینه ها در فرآیند تولید داریم. ایران خودرو باید سودآورد شود و کلید اصلی آن نیز اصلاح قیمت هاست.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با اشاره به بدهی به قطعه سازان و پرداخت مناسب به آنان در اسفندماه سال گذشته که منجربه قدردانی شبکه تامین شد، گفت: به زودی شرایط پرداخت مانند اسفند سال گذشته به حالت نرمال بازخواهد گشت. همچنین برای سهولت دریافت مطالبات، امکان مراجعه مستقیم قطعه سازان به بانک ها نیز فراهم خواهد شد.
خطیبی با اشاره به برنامه های شکل گرفته در مسیر اتحاد استراتژیک دو خودروساز، گفت: گروه صنعتی ایران خودرو به سطحی از دانش و بلوغ رسیده که به دنبال ایجاد پاورترین و عرضه قوای محرکه به سایر خودروسازان است.
وی افزود: به زودی شاهین مجهز به قوای محرکه ایران خودرو وارد بازار خواهد شد.
به گفته خطیبی، ادغام شبکه خدمات پس از فروش دو خودروساز با هدف تسریع در ارایه خدمات و افزایش سطح دسترسی مشتریان، بهره مندی از ظرفیت های لجستیک و حمل خودرو دو شرکت و ادغام دفاتر خارج از کشور نیز اقدامات شکل گرفته در مسیر اتحاد استراتژیک ایران خودرو و سایپاست.
وی از آمادگی برای تولید انبوه تارا برقی خبر داد و گفت: ۲۵ دستگاه از این محصول را نیز برای انجام مراحل تست و آزمون های مختلف تولید خواهیم کرد، اما تولید انبوه آن در گروه ایجاد زیرساخت هایی مانند ایستگاه شارژر توسط نهادهای مرتبط از جمله شهرداری و وزارت نیرو است.
دیدگاه شما